Дтп город 2018

Нижний Новгород, трасса м7, около ТЦ Мега

Православный праздник Радоница. Проезжаем перекресток ул. 12 лет Октября. Здесь пробка из-за ДТП - фура и легковой автомобиль притерлись и загородили проезд. Автор: filins.

До сих пор идёт следствие. Городская прокуратура не даёт следователю разрешение на открытие уголовного дела на водителя под надуманными предлогами то одних, то других авто экспертиз.

«Город Костерёво, Владимирская область. 30.12.2017 года, около 23 ч. 00 мин., на моего сына Сургучёва А.В. был совершён наезд автомобиля на пересечении улиц 40-лет Октября и Чехова, в результате которого тот от полученных травм скончался, что засвидетельствовано медицинским заключением о смерти. Моё субъективное мнение после просмотра видеоматериала с места ДТП – наезд на пешехода, повлекшее его смерть, которое должно квалифицироваться как преступление, совершенное по неосторожности ст. 264 УК РФ. Однако до сегодняшнего дня уголовное дело по указанному ДТП не возбуждалось. Самое интересное, в материалах об отказе в возбуждении уголовного дела появилось некое заключение от неизвестного эксперта о наличии в крови погибшего в ДТП пешехода – алкоголя. Причём, сделано оно через месяц после происшествия и похорон погибшего! Кроме того, к мотивирующей части постановления об отказе в возбуждении уголовного дела имеются вопросы, где за основу взяты размытые показания одного из очевидцев ДТП, а ненадлежащих следственных действий и необходимых экспертиз. Так или иначе, но в правоприменительной практике предполагается, что за контакт машины с переходящим дорогу человеком отвечает водитель, причём независимо от того, где произошёл инцидент. Состояние алкогольного опьянения пешехода, не имеет значения в правовом смысле для рассмотрения обстоятельств ДТП. Водитель управляет объектом повышенной опасности, поэтому он несёт ответственность за соприкосновение транспортного средства с пешеходом (ст. 1079 ГК РФ). Уже по факту возбуждается уголовное дело, если в результате этого ДТП наступают тяжкие последствия жизни и здоровью человека, не говоря о смерти. Более того, водитель совершивший наезд управлял технически неисправным автомобилем, так как из двух фар головного освещения работала лишь одна левая фара (ближний свет). Возможно, указанное обстоятельство не является запретом для использования автотранспортного средства, но нужно осознавать все риски для управления таким автомобилем в тёмное время суток, тем более в населённом пункте. По сути, этот самый, двигавшийся автомобиль просто переехал лежащее на проезжей части автодороги препятствие, коим оказался человек. Уверена, водитель обязан был предпринять все необходимые меры предосторожности, которые в итоге проигнорированы, т.е. вина водителя в этом случае очевидна, но по неизвестным мне причинам не усмотрена следствием. Мной направлены жалобы в соответствующие инстанции: СО МВД, СК и Прокуратуру (во Владимирской области). Несмотря на испытанную боль, я нахожусь в здравом рассудке, и мною не движет чувство мести. Я лишь ищу справедливости, только она поможет мне осилить утрату, быть уверенной и жить дальше». / Сургучёва Р.П. /

В Иркутской области ежедневно происходит в среднем по семь аварий с пострадавшими. Только с начала этого года в ДТП погибли 37 человек! Ситуацию пытаются менять разными способами. В том числе и с помощью федеральных профилактических программ. Об одной из них пойдёт речь в следующем сюжете.

В очереди за водительскими правами эти иркутяне ещё не подозревают, что могут получить не только желанный документ, но и несколько призов. При условии, что правильно решат задачу. Её условия меняются каждый раз, но результат должен быть один. За пять секунд необходимо указать, как правильно и безопасно совершить обгон. Именно этот манёвр признан самым опасным на российских дорогах.

ДАНИИЛ СЕДОВ, корреспондент: "У меня прав пока нет - я всего лишь пассажир, но знаю, что я должен быть внимателен не менее, чем сам водитель. Поэтому я сейчас рискну и пройду тест на знание правил дорожного движения".

Я прошёл тест на "отлично", как и десятки других участников акции. Проявить свои знания в Иркутске можно было в семидесяти пунктах! В их числе автошколы, заправки, отделения ГИБДД. Такой масштаб не случаен. Областной центр стал одним из 10 городов, в которых проводится проект "Повод для обгона". О том, что акция федеральная, говорит как качество подарков участникам, так и количество полковников полиции на старте кампании.

ВЯЧЕСЛАВ ЖИЛКИН, ответственный за оказание госуслуг по линии деятельности ГИБДД: "Количество ДТП с выездом на полосу встречного движения составило порядка 237. Количество их, может быть, не так велико, но тяжесть от этих ДТП, конечно, самая великая. С учётом скорости, с учётом встречного направления, точки столкновения. Встречная полоса и скорость - это самая травмоопасное, ведущее к гибели людей происшествие".

Нередко в происшествия попадают несовершеннолетние. За 2017 год на территории Иркутской области в ДТП пострадали 190 детей-пассажиров. Вопрос жизни и смерти в таких ЧП - специальное удерживающие устройство. Как правильно устанавливать его также обучали сотрудники полиции. Ведь именно такая работа может и должна привести к результатам.

ВАДИМ МЕЛЬНИКОВ, ген. директор экспертного центра "Движение без опасности": "Крайне важно отметить, что показатели стратегии, которые в настоящий момент представлены на уровне правительства нашей страны, заключаются в полном снижении уровня смертности на наших дорогах к 2030 году".

Конечно, такую задачу можно назвать крайне амбициозной. Но, согласно статистике, которая с каждым годом всё положительнее, хочется смотреть в будущее без преград на встречной полосе.