Борт сервис

Добрый день!

Если Вы попали на этот сайт, значит целенаправленно ищете информацию по тому или иному сервису (отзывы, комментарии, пожелания и т.п.)
Могу не по наслышке рассказать об особенностях данного сервиса.

По порядку.

Начнем с того, что в данном сервисе (название его Борт 07, он же Борт-Авто и т.д.) постоянная текучка кадров. Мастера-приемщики больше 2-3 месяцев не держатся. И меняются не только работники, но и директора (за последний год их там сменилось 3).
Причина тому - Президент сервиса (ну как он себя назвал, это его право), он же владелец сервиса (далее Президент). Как говорится, рыба тухнет с головы. Постоянное вмешательство в работу сервиса, кадровые перестановки (в основном это увольнения) и прочее "руление" процессом пагубно влияют на весь сервис в целом. Ни один толковый директор не выдерживает такого прессинга. Да и кому понравится, что идет постоянный поиск нового директора. Были случаи, что приняв на работу нового директора, поиски не останавливались. Еще один момент – работая директором, Вы не числитесь им официально! Т.е. вы директор только на словах, которые сказал Президент. И вполне возможно, что на следующий день, Вы у же не директор.
Причем, Президент архи не любит критики. Критикующий рискует быть уволенным в тот же день!
При приеме на работу, Президент поет такие серенады, а на следующий день начинает лезть во все, что происходит на сервисе, даже о котором не представляет ни малейшего представления (например, начинает учить жестянщиков, как им нужно делать ту или иную машину и т.д.). И получается полное двоевластие.
Люди работают там либо от безысходности, либо от делать нечего. Рабочая атмосфера очень плохая. Единственные дни, когда работа сервиса идет в штатном режиме, это когда Президент отдыхает (т.е. в выходные. точнее в воскресенье). Но и то, остается вероятность, что он нагрянет ни с того ни с сего.

Кузовной цех.

В кузовном цехе полная разруха. Инструментов нет, расходников тоже. Большинство машин не укладываются в сроки ремонта из-за нехватки расходников. В такой обстановке и так тяжело людям работать, а тут когда еще и приходят и начинают учить и отвлекать от работы (это я про Президента), то вообще у людей энтузиазм пропадает. Вроде есть приличная покрасочная камера, есть лаборатория по подбору краски Дюпон. Но вот работать-то особо не кому! С покраской машин ситуация следующая - либо ее плохо красят (новый маляр у которого рука не набита или засорились фильтры камеры, а денег на их замену нет. к вопросу о деньгах, вернусь позже), либо колористка снова не попала в цвет (причем ей глубоко наплевать, как потом будет мастер-приемщик сдавать машину клиенту, главное, что она подобрала кое-как краску и получила свои деньги за подбор). Были случаи, что даже в совсем легкий черный цвет не попадала. Если мастер-приемщик начинает ей указывать на ее ошибки, то она тут же бежит к Президенту и обливает грязью этого мастера-приемщика. Есть еще куча нехороших моментов и особенностей кузовного участка. Про качество ремонта это отдельная песня. Тут как повезет. Если попадете в то время, когда там будут работать нормальные мастера, то считайте что Вам крупно повезло. Но обычно нормальные сотрудники в этом сервисе долго не задерживаются.

Слесарный цех.

Тут дела обстоят несколько лучше, но тоже очень и очень далеки от идеала. Тут основная проблема в запчастях. И проблема эта на прямую связана с денежными средствами. Так что если Вы хотите отремонтировать свою машину, то лучше приезжать туда со своими запчастями.

Теперь о деньгах.

Г-н Президент, при всех его словах "давайте будем нормально работать и создадим дружный коллектив", делает все, чтобы этого не произошло. Вдаваться в подробности не буду, но если сервис с 1998 года работает и у него нет нормального склада расходников (а ведь он специализируется на Мерседесах, а не на всех марках), и оборотных средств нет, то это первый звонок!
Зарплаты платятся вообще отвратительно. Выдают не понятно когда и по 3-5 тысяч. Т.е. сотрудники заняты не работой, а наблюдением за сданными машинами (если машину сдали, значит какие-то деньги появились) и постоянными походами к руководству и выпрашиванием своих заработанных денег. Те, кто увольняется, зарплату вообще могут не получить. Я с трудом получил спустя 3 месяца.

Все что написано в описании сервиса, нужно делить минимум на 10. Сейчас там полный развал и единственное что осталось, это неплохое помещение слесарного цеха и приемка. Но ведь люди туда едут не в приемке сидеть и смотреть на сервис, а ремонтировать машины.

Видит Бог, я хотел там работать долго и хорошо. Но с таким владельцем сервиса это невозможно!

Этот отзыв направлен не только на людей, которые ищут сервис для того чтобы отремонтировать свою машину, но и для тех, кто думает туда устроиться на работу.

С уважением,
Алексей (бывший сотрудник. с удовольствием уволился от туда.)